Det är tre gånger vanligare med huvudskador bland cyklister än bland moped- och mc-förare (sjukhusdata). Bakom den höga frekvensen huvudskador återfinns en låg hjälmanvändning bland vuxna cyklister. Men det finns regioner (läs Stockholm) som är riktigt bra. Hjälmanvändningen på cykelstråk i Stockholm är 71%, i Göteborg 38% och i Malmö 10%!!!! I alla år har trafiksäkerhetsproblem beskrivits utifrån [...]
Läs merVolvo körde krockprov inför världspressen förra veckan för att bl a visa sitt nya bromssystem i Volvo s60. Bilen tvärbromsar om något närmar sig för fort utan att föraren agerar. Tyvärr misslyckades provet och bilen for in i en stillastående lastbil. Missen var att batteriet inte hade laddats tillräckligt samma dag innan krockprovet utfördes www.dagensps.se/artiklar/2010/05/07/07753987/index.xml . Oturligt och [...]
Läs mer
Maria Krafft
| 2010-03-25 | Kategori: Miljö, Säkerhet i bilen, Säkra och hållbara bilar | 1 kommentar
En frestande tanke är att behålla sina dubbfria däck på sommaren. Kraven för mönsterdjup är bara 1.6 mm för sommardäck men 3 mm för vinterdäck. Alltså skulle man kunna köra slut på gamla odubbade däck sommartid. MEN – bromssträckan ökar med drygt 50 procent och bilens egenskaper i kurvtagning försämras avsevärt på torr och våt [...]
Läs merCirka 45% av alla dödsolyckor vintertid startar med en sladd. För att illustrera risken att få sladd med och utan full last liksom mellan bil med och utan antisladdsystem, genomfördes sladdtester på snöigt underlag SE FILM. Resultat: Samma situation med och utan last visade dramatiska skillnader, särskilt i bil utan antisladdsystem. Packning plus passagerare gör [...]
Läs merSvenska Exportrådet ska lansera Nollvisionen utomlands. Svensk säkerhetsindustri som gör vägräcken, bilkomponenter, trafikkameror mm gynnas av tänket bakom Nollvisionen. Om fler länder följer efter finns nya marknader. Nollvisionen är en framgångsrik svensk idé och det är verkligen rätt att ta vara på den som ett positivt varumärke och om det dessutom innebär att svensk industri [...]
Läs merForskning visar att bältespåminnare löser problemet. I framsätet har bältesanvändningen ökat till 99% tack vara blink och pipljud. Bilbältet är fortfarande den enskilt bästa säkerhetsutrustningen men ändå har biltillverkarna valt att inte ha påminnare i baksätet trots den billiga, simpla tekniken. Det kan tyckas att det är den enskildes bekymmer eller att polisen måste bli [...]
Läs merNu kommer ”Beyond NCAP*” som är revolutionerande! Biltillverkarna får själva presentera teknik som de kan visa har betydelse för att rädda liv. Om det är bra får de extra poäng och biltillverkarna jagar poäng för säkerhet säljer. Fram till nu sätter konsumenttester upp testkriterier vilket många gånger hämmar utvecklingen. Nu gynnas innovation vilket borde kittla [...]
Läs merLäste igår i Expressen http://www.expressen.se/1.1856585 att två unga människor drunknat när bilen körde ner bredvid vägen i Nyköpingsån. Bilen hade kommit över räcket på bron via snön som skapat en ramp. En sån onödig dödsolycka!! Här måste räckena göras högre så att det inte händer igen. Bilen hade troligen fått sladd vilket är vanligt vintertid då vägbanan blir [...]
Läs mer
Maria Krafft
| 2009-12-18 | Kategori: Miljö, Säkerhet i bilen, Säkra och hållbara bilar | Inga kommentarer
Framkomlighetens pris är högt, åtminstone när det gäller bilen. Den tar död på människor och, genom sin miljöpåverkan, på planeten. Dessbättre tror jag vi är på väg att lösa en del av den problematiken. Nästa stora utmaning är trängseln. Städer förtätas, vi får fler bilar per hushåll, mobiliteten kräver nyare, smartare infrastruktur och – mindre [...]
Läs mer
Vad vore Volvo utan Saab? Frågan är berättigad. Svensk fordonsindustri är världsledande när det gäller trafiksäkerhet och det beror naturligtvis på att det finns en marknad i Sverige som efterfrågar de egenskaperna i bilen. Men en kanske viktigare förklaring är att Saab och Volvo sporrat varandra till att ständigt utvecklas inom området. Om Saab dör, [...]
Läs mer
Senaste kommentarerna