MC

Ny podd om mc-säkerhet

Spelar motorcykelns design roll i en kollision? Alltså, kan själva hojen skydda oss om vi råkar krocka? Vad är fördelen med låsningsfria bromsar på mc? Hur ser framtiden ut för mc-säkerhet? Lyssna på en ny podd där jag fick svara på dessa spännande frågor: http://www.livochtrafikpodden.se/e/matteo-rizzi/ Matteo

Läs mer

Tylösandsseminariet 2015

Tylösandsseminariet 2015

Vi inledde vår arbetsvecka med Tylösandsseminariet – den största nationella trafiksäkerhetskonferensen. Seminariet besöktes av så väl Infrastrukturministern, Rikspolischefen, Trafikverket GD och Transportstyrelsens GD. Allt från skosulornas betydelse för fallolyckor till cykeltunnlar i Lyon behandlades. Från oss på Folksam presenterade Anders Kullgren vår 16:e rapport av ”Hur säker är bilen?”, Matteo Rizzi visade krocktester där en […]

Läs mer

ABS på mc, braking news igen

ABS på mc, braking news igen

Hej mc-kompisar! I fredags presenterade vi en ny studie som visar att ABS-bromsar på mc minskar risken för bestående skador med 65 procent, jämfört med hojar utan ABS, allt annat lika. Om man ”översätter” det betyder detta att 13 dödsfall och 160 svåra olyckor skulle kunna undvikas varje år om alla hojar hade ABS.  Enligt […]

Läs mer

Quadro 4d = MC + (4 x hjul) = sant!

Förra veckan var det MC-mässa i Stockholm vilket alltid är ett bra tillfälle för att träffa andra motorcyklister och kolla in de senaste nyheterna. Bland annat fick man veta att en motorcykel med 4 hjul kommer snart. ”So what?” kan man tycka, det finns ju massor med fyrhjuliga mc redan, men grejen är att den […]

Läs mer

MC vs räcke

MC vs räcke

Igår släppte Folksam en ny studie som visar att vajerräcken är lika farliga för motorcyklister som andra stålräcken. Idags finns det många mil vajerräcke i Sverige och det kan visst vara lite glädjande att veta – i efterhand – att man inte har installerat något som är ännu farligare för trafikantkategorin som redan har den […]

Läs mer

Allt färre dör i trafiken – men för MC och moped går det åt fel håll

Såg just färsk statistik från Trafikverket om hur många som dör i trafiken. Det ser väldigt bra ut för de flesta trafikantgrupper trots att det de första 3 månaderna 2011 har dött några fler än motsvarande period förra året.  Sverige har nu de absolut lägsta dödstalen i världen i trafiken. Men det är inte alla trafikanter som visar på stora […]

Läs mer

MC-åkare behöver hjälp både med låsta bromsar och spinnande bakhjul

MC-åkare behöver hjälp både med låsta bromsar och spinnande bakhjul

Studien om ABS-bromsars olycksreducerande effekt har lett till stor efterfrågan av ABS bland MC-köpare, såväl sporthojar som touringcyklar. Vad som inte är utvärderat än är antispinn för MC. Än så länge är det bara BMW och Kawasaki som har antispinn. Inte så dumt att slippa gå omkull på det regnvåta övergångsstället eller den glashala asfaltlagade […]

Läs mer

ABS effektivt på MC

Det är sällan det kommer fram bra effektiva skyddssystem för motorcyklar. Nu har man i en svensk studie visat att ABS på MC kraftigt reducerar olyckorna. Totalt ca 40% nedgång för alla olyckor och 50% för olyckor med svår eller dödande utgång. Studien som just publicerats i tidskriften Traffic Injury Prevention (Nr5, okt 2009) har utförts […]

Läs mer

mp3 spelare, en trafikfara!?

 Åkte idag pendeltåg som mer förde tankarna till rocktåget än en avkopplande resa med en stunds läsning. Det jag åsyftar är den musiklyssnande hörlursgenerationen. Det spelas högt, väldigt högt. Förutom den uppenbara risken som fotgängare att passera gatan på högsta volym så finns det enligt EU-kommissionären Meglena Kuneva redan minst 2.5 miljoner Europeer med nedsatt […]

Läs mer

EU-mopeden, en riskfylld resa

EU-mopeden, en riskfylld resa

Från 1 oktober i år kommer det att krävas körkort för att få köra EU-moped. Med en 12 timmars utbildning hoppas regeringen att trenden med ökande antal svåra olyckor skall vända. Så länge de oregistrerade klass II mopederna finns kvar tror jag att problemet kommer att bestå. Anledningen är att en mopedist utan hjälm/oknäppt hjälm på en trimmad moped är svår för polisen att stoppa. Polisen får ju inte riskera att mopedisten kör omkull. En klass I moped med avskruvade skyltar går heller inte att identifiera så att den kan stoppas vid ett senare tillfälle.

Läs mer